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5 juin 2010 6 05 /06 /juin /2010 18:45

tiens, un article avec un titre anglais? Eh oui, car le nouveau voyage se veut tellement international qu'il porte un nom anglais.

Alors "ride the world", ca ne veut pas dire qu'il y a des rides au monde, mais plutot "chevauche le monde".

On prefere la version anglaise pour éviter toute ambiguité avec du tourisme sexuel.

Bien, nuos allons donc chevaucher le monde. Mais qui est ce "nous"? Je pars cette fois avec mon pote Aurel, qui a deja une bonne experience des voyages lointains en moto malgre son tres jeune age.

oui, mais le monde, c'est grand, alors on part combien de temps? Il faut bien une année complete. C'est c que l'on a choisi. Départ donc début juin, (avec 1 mois de retard a cause de déboires administratifs) et retour prévu pour moi fin avril/début mai l'an prochain.

 

comme cette fois on ne rigole plus (hein? si quand même un peu) on (c'est a dire Aurel) a réalisé un blog dédié à ce voyage, entierement bilingue, pour donner aussi la meilleure visibilité a nos nombreux sponsors. (que je vous disais que ca ne rigole plus!)

 

Le nouveau bog a suivre donc est donc : www.ride-the-world.net

Si vous étiez abonnés à ce blog, vous pouvez faire la même chose pour le nouveau. Les messages indiquant qu'un nouvel article est disponible seront en aglais, mais les articles disponibles en francais.

 

A bientot donc!

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22 juin 2009 1 22 /06 /juin /2009 10:48
Il parait que la majorité des innovations viennent des Etats Unis. Il parait même que sur la côte Est il y aurait un nouveau York. Cela demandait d'aller y jeter un oeil...

vu d'en haut de l'Empire State Building, pour se repérer :




eh oui, les taxis jaunes ne sont pas un mythe et donnent la couleur a la ville.


D'ailleurs en voila un, vu de l'intérieur, avec Julie, ma compagne de voyage


Dans les films, il y a toujours des echelles de secours sur les facades des batiments.
Dans la vraie vie, c'est tout pareil.







Le quartier des (bonnes et mauvaises) affaires, autour de "la rue du mur", pour ne pas dire "la rue ou on va droit dedans (le mur)"





L'impérialisme financier 'ricain...

La statue de la liberté, poil au nez.

China Town

Un petit air de France dans ce quartier pavé, pas loin des galeries d'art

La gare centrale :


vendeurs ambulants de hot dogs et autres bonnes choses pour quelques dolars :


Diner sentant bon les fifties :

Musique country, Stetson, et Barbecue Party... du concentré de culture américaine.


De la musique aussi dans le métro :


Vue de central Park


Gourmandise :


Les nombreux batiments des années 30 me font penser aux batiments comunistes vus a Moscou...





Au MoMa : le Musée d'art Moderne :



Dans le musée aussi, c'est les pneus qui m'attirent...


Lumières dans la ville




Bilan :
Les américains sont sympas.
Une semaine c'est juste bien pour faire le tour des quartiers de Manathan, mais pas suffisant pour visiter les allentours.
On mange bien a New York, et pas forcément pour très cher. on y boit meme du vrai café et pas seulement des jus de chaussette comme a Détroit.
La ville a l'air très agréable a vivre tant que l'on n'a pas a utiliser sa voiture.
Moi qui n'était pas attiré par les Etats unis, j'irais bien faire un tour dans les rocheuses à l'occasion...
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26 mai 2009 2 26 /05 /mai /2009 15:51

Ce WE etait l'occasion de la réunion d'un club de cafés Racer d'un peu partout en France, tout près de Cordes sur ciel.



Une quarantaine de machines, souvent superbes, et souvent très roots aussi.
Pas de clinquant et de vis vernies, mais du camboui sous les ongles.
Concert de rock, balade, copains et excellent graillon... il n'en fallait pas autant pour passer un bon WE.



Comme il y a d'autres amateurs de café racers ici, je vous propose ces quelques photos.

Des Guzzi en pagaille, des Ducati en veux tu en voila,
quelques BMW (histoire de plomber autant la moyenne d'âge des pilotes que la vitesse moyenne des engins),
Harley et Buell aussi présent, 2 Triumph plutôt récentes,
mais aussi une Benelli Sei, des Laverda, un bout de Moto Morini, une Voxan....




Comme quoi le club prône l'éclectisme, et même s'il y a des integristesfervents de telle ou telle marque,
le club est on ne peut plus ouvert.
C'est même avec grande surprise que l'on a réalisé que pas une seule japonaise n'était la!





















réveil parfois difficile au petit matin...















Mon Triton étrait bien sur de la partie!

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29 mars 2009 7 29 /03 /mars /2009 23:22


Je rentre de Castelneau de Levis ou avait lieu une manche du Championnat du monde de Sice Car Cross.
Ca vallait vraiment le détour d'autant que la météo a été idéale : pluie hier, donc de la boue hier soir mais juste une terre lourde aujourd'hui. Ca évite les nuages de poussière, tout en garantissant le pestacle.



  
La symphonie des monocylindres 2 temps (pour la plupart) vallait vraiment de deplacement. Bizarrement, il n'y avait pas d'odeur d'huile. dommage. Ca doit etre les huiles synthetiques modernes, surement...

Beaucoup de Lettons, tchèques et hollandais surtout. Autant dire que y'avait de la carrure. Les meilleurs étaient la.

Quelques petites images en vrac prises durant l'apres midi :



En pleine attaque :



Certains sides ont le panier a droite et d'autre a gauche. Autant dire que ca fait varier le spectacle et ça avantage une équipe dans un virage... mais ça la pénalise dans le suivant. Du coup, le bagarres sont vraiment sympa a voir!











la conduite oblige parfois a une certaine promiscuité entre le pilote et son singe







en haut de la grande montée, y'a encore des chevaux et de la vitesse pour décoller









Une KTM (y'en avait 2, je crois) a du se travestir en rose pour éviter de faire trop d'envieux



et hop! "t'as vu je peux meme le faire d'une seule main"





Si jamais vous vous demandez encore pourquoi on appelle le passager "le singe" :









La motorisation la plus courante est un gros mono 2 temps a refroidissement liquide Zabel de 680cm3 (sous toute reserve)



le plus souvent dans un chassis VMC (je ne suis pas expert, je suis peut etre en train de dire une grosse betise)




Les plus chanceux pouvaient aussi chevaucher la technologie autrichienne









vivement l'an prochain !



ces photos et d'autres sont visibles aussi avec une meillure résolution ici
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11 février 2009 3 11 /02 /février /2009 01:09

Suite a la bourse d'échange dont je parlais hier, j'ai telephoné a Grease Rag Customs pour leur proposer ma visite. Pour le trouver, j'avais l'adresse de sa maison, mais il faut suivre les traces dans la neige pour trouver son véritable antre au fond du jardin.



Le pack de bières reste dehors, dans la neige, à droite de la porte. A gauche de la porte? c'est réservé pour faire pipi. La boucle est bouclée.
Son atelier est chauffé par un gros poele à bois. C'est clair, on est loin des paillettes et du strass.





En fait, de préparateur, il fait aussi ses propres cadres, fourches, réservoirs, etc....





Bref, des motos complètes, et pas forcément sur base de Harley. Il aime beaucoup les vieilles Triumph.
Je lui demande ce qu'il pense des "nouvelles" Bonneville et après réflexion il me dit que "ah ouais... j'en ai entendu parlé..."



Son créneau, c'est des petits choppers sympas, plutôt roots, pour ne pas dire rats.
Il veut faire de chouettes motos pour les ouvriers. Des machines de 5 à 10.000$.
Une sorte de pied de nez aux West Coast Chopper et autres préparateurs du show biz qui font des motos pour des fortunes alors qu'elles sont tout juste capable de faire deux fois le tour du pâté de maison pour la séance photos.





Ses motos à lui, elles sont faites pour rouler. "Pour aller à l'usine avec".
Enfin pas trop sur la neige quand même.



Ne cherchez pas son site Internet, il n'en a pas. Il ne modélise rien sur ordinateur. D'après lui une tôle d'acier se plie plus facilement avec un marteau qu'avec une souris.
N'empêche que ca fait moins mal aux doigts.




J'adore.







surtout quand il joint le geste a la parole :


D'ailleurs sur sa moto il y a un petit autocollant discret :

"ce n'est pas le chrome qui te ramènera a la maison"
La messe est dite.





Merci Rag pour l'accueil, et bravo pour tes créations!

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Published by Le Chevalier Noir - dans Detroit - Michigan - USA
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10 février 2009 2 10 /02 /février /2009 15:24
J'en connais qui regrettent de voir si peu de motos dans ce blog depuis quelques temps.
C'est qu'avec la neige, on n'en voit pas beaucoup dans les rues.
Ah, si une la semaine dernière sur le chemin du boulot :


Bon, alors, que font donc les motards en hiver?
Eh bien ils bricolent. Ils achètent du chrome et du cuir pour leur Harley et leur dos velus. Car si vous imaginez que les motards américains sont des gros barbus en Harley, avec des vestes à franges, vous n'avez pas complètement tord.
D'ailleurs les premiers bacs de la photo ci dessous, propose des franges en cuir a ajouter au guidon de sa moto ("pour savoir dans quel sens elle avance" disent les mauvaises langues)

C'était aux deux derniers  "SWAP" : la plus grosse bourse d'échange moto du Michigan qui a lieu 4 fois par an.
C'est une bourse d'échange ouverte àtous, mais c'est surtout les prosqui tiennent des stands.
Du chrome et la carte bleue acceptée : c'est clair vous êtes aux USA :

J'ai beau trouver le chrome vulgaire, il faut reconnaître qu'ici c'est du vrai acier qui est chromé. Pas de pièces plastique. Et ça, ça me plaît.


Par chez nous on trouverait plutôt des carénages en fibre et éventuellement des réservoirs en alu.


ici, 'faut qu'ça brille, en tout cas!

Bon, ne cherchant pas spécialement un garde boue enveloppant noir et orange, ni d'embouts de guidon "tête de mort", je suis allé fouiner dans les pièces plus originales :

Le repose béquille aux couleurs KTMHarley

Les casques encuiracés

Même des cercueils recouverts de cuirs clouté, avec une poignée en forme d'échappement de Harley :

et puis plus serieusement, beaucoup de boites de vitesses (forcément chromées) :

et des carters moteurs vides (pour bicylindres en V, oeuf corse.

et toutes les pièces pour mettre à l'interieur ou au dessus de ces carters :


Le lecteur attentif aura remarqué une Honda en arrière plan sur cette photo. En effet, si Harley représentait bien 85% des stands, on trouvait quelques bijoux et horreurs non américaines :

ce mignon scrambler Honda (CL 72 ou CL77 ou autre chose?):

Ce chopper rat's à moteur Yam.
Si cela avait été une Harley, ils n'auraient probablement pas osé la montrer.

Un Yam 600 XR (Je pense) de Dirt Track bien dans l'esprit 80's
 
pas loin des toilettes (probablement pour aller vomir sa bière tiède)

Les modifications des 4 cylindres supersport japoniais ne m'inspirent aucune finesse.
On met du chrome, on injecte des chevaux avec du NOS en intraveineuse, on fait une peinture flashy vernie 3 fois, et on met un looooong bras oscillant avec un pneu le plus large possible sur une roue de 18 pouces. Bref, la moto puissante n'est pas faite pour les circuits ou on tourne en rond comme chez nous, ni pour la route, mais pour des runs d'un quart de miles sur pistes de Dragster.
Sur cette ZZR, le pneu est un 360/30 R 18 M/G 92 H

Trouver de tels pneus n'est pas un problème.
Voila des AVON de 300mm de large pour jantes de 18"

Quelques vieilles Triumph qui semblaient n'intéresser personne

et puis encore ce petit bijou non identifié (commentaires bienvenus)

En fait cette moto est construite à partir d'un kit, probablement chinois, pas cher, qui comprend le moteur les roues et un cadre (rigide). L'idée (géniale) c'est d'acheter cette base de moto et de la construire, la finir et la customiser comme bon vous semble.

Au final on trouve des petites motos super chouettes construites sur cette base, pour un tout petit budget :

Je suis désolé, la, on voit moins la moto provenant pourtant aussi du kit précèdent :

Bon, oui, et les hôtesses justement?
C'est pas un salon, mais il y a bien quelques demoiselles pour attirer l'attention.
Cette fois, comme il n'y a pas de texte à apprendre par coeur et qu'il suffit de poser pour les photos en souriant et en donnant les prospectus, les blondes trouvent leur place.

Bonjour mesdemoiselles!




Et pourtant, le seul numéro de téléphone que j'ai pris n'est pas celui d'une charmante demoiselle, mais celle de ce stand "coup de coeur", avec des créations roots à base de vieille anglaise : Grease Rag Customs :



Enfin, ne soyons pas sectaire. Y'avait des choses qui inspirent le respect chez Harley aussi :




Deux stands faisaient figure d'extraterrestres :
Le revendeur local Oural / Enfield très sympa:

Les Royal Enfield ne sont pas encore passées à l'injection aux USA, mais par contre j'ignorais que les Oural avaient à présent un freinage aussi moderne. Est ce pareil pour les modèles importés en France?

L'autre stand d'extraterrestres, c'est probablement le seul qui vendait du plastique :
Autant dire qu'il n'avait pas grand succès.

Voila, il est temps de reprendre la route.... et ça vaut le détour aussi!


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Published by Le Chevalier Noir - dans Detroit - Michigan - USA
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9 février 2009 1 09 /02 /février /2009 15:38

Dernier volet, probablement, sur les voitures américaines, c'est la grand messe de l'automobile américaine : le Détroit Auto Show. C'est l'équivalent du salon de l'automobile pour les USA.
Margrès la crise, toutes les marques américaines sont la, et bien sur quelques autres.

J'espérais y découvrir des protos intéressants, des lignes a couper le souffle, des délires technologiques précurseurs, mais il n'en a rien été.
Cela ressemblait surtout a un show room de concessions, ou simplement l'éclairage et les démonstratrices étaient un peu plus soignés.

Je passe donc sur les modèles de serie que l'on peut voir partout.
Il y a seulement 2 "show cars" qui montraient une approche sensiblement différente de ce que l'on trouve sur le marché, et bizarrement ces 2 show cars se ressemblaient car ils utilisent le même principe pour favoriser l'accueil et l'espace :

Chez Lincoln :


et avec de bien plus belles lignes chez Volvo :



Mais les ouvertures de portières comme cela, ça fait 20 ans qu'on en voit dans les salons... Donc rien de bien révolutionnaire, en fait.
La tendance est par contre vers plus d'espace, de luminosité, de clarté.
Autant dire que les LED sont bien sur à la mode et on les retrouve partout pour l'éclairage intérieur.


Les toits transparents sont super pratiques ... pour regarder àl'interieur des voitures quand elles sont sur le côté (ce qui reste une utilisation assez marginale, en fait)


Alors qu'en Europe la communication est basée sur le thème a la mode, à savoir la quantité de CO2 rejeté, ici personne ne parle de voiture verte, écolo, ou de sauvegarde de la planète. Ça n'est clairement pas une préoccupation.
Par contre la consommation est devenu, surtout depuis cet été ou l'essence était a plus de 4 USD/Galon, un critère de choix. Légalement, dès qu'il y a une affiche, une pub, pour une voiture, la consommation en cycle urbain et autoroutier doit être indiquée en clair (et en gros). Voila qui commence à donner de l'intérêt aux petits 4 cylindres qui étaient complètement boudés ces dernières années.


Pour abaisser les consommations, on peut bien sur réduire la cylindrée et performance du moteur, mais la grosse tendance sous les capots du salon, c'est les véhicules hybrides.
De ce côté la, ils sont bien plus en avance qu'en Europe, me semble t il, puisque presque tous les constructeurs ont au moins un SUV hybride au catalogue. On en voit aussi sur les routes.
En France, j'ai du croiser 2 fois une Toyota Prius. J'entends parfois des miaulements comme quoi les constructeurs sont réfractaires au changement et ne cherchent pas de solutions alternatives, mais je suis convaincu que les plus conservateurs sont les consommateurs, c'est a dire nous.
On a cette vieille culture rétrograde de mieux considérer un vieux diesel que l'on aura bourré de technologie HDi pour essayer de lui faire donner ses derniers chevaux sans trop polluer, plutôt qu'un véhicule vraiment innovant. Ça fait plus de 10 ans que les constructeurs bossent sur d'autres solutions, et personne ne les achète, même quand le prix est correct.

Au salon, en plus des véhicules hybrides de série, et de "pas grand chose" sur la pile a combustible (on est encore loin de solutions techniques industrialisables), on trouvait 2 constructeurs proposant des véhicules 100% électriques, a recharger sur le secteur, avec des performances en puissance et autonomie vraiment intéressantes.
Il s'agit de la Tesla :

et le la Fisker (oups! Désolé, on ne voit pas trop la voiture)

Tiens, justement, comme un salon de l'automobile ne serait rien sans ses hôtesses, et que finalement je ne suis pas tant passionné que ça par les voitures, je vous présente quelques présentatrices.
Vous remarquerez qu'elles ne sont pas blondes. La raison est que contrairement aux shows européens ou la pinup est juste là pour attirer l'attention des photographes, ou pour donner une touche classieuse, glamour ou jeune à la voiture, ici les présentatrices ont tout un laïus commercial à apprendre par coeur et à réciter toutes les heures en prenant l'air le plus enthousiaste possible. Pas facile en fin de journée.





La seule présentatrice blonde (qui se demande ou est tombée sa boucle d'oreille) :


Chez Hummer, au lieu d'utiliser une présentatrice bodybuildée à l'image de leurs véhicules, ils utilisent une autre technique d'accroche qui marche bien dans mon cas : mettre une moto dans la voiture :


Mais les plus belles hôtesses étaient sans hésiter celles du stand Masserati. Et pourtant sur ce stand la, c'est la voiture en fond de scène que j'ai préféré photographier! Désolé messieurs!


Alors quoi? Rien d'intéressant dans les voitures "de série" ou chez les Européens?
Ben pas grand chose qui ait attiré mon attention.

Je n'ai rien vu de spécial chez VW.

Audi avait un stand avec uniquement des voitures blanches. C'était très classe. En en fond ils présentaient l'impressionnante R6 :

Chez Audi, j'ai aimé aussi cet intérieur en bois :


Les BMW et Mercedes ne génèrent toujours aucun enthousiasme chez moi.
Ou alors il faut regarder du coté de cette SLR (mais bon y'a un coté vraiment too much tape-à-l'oeil qui ne me sied guère (et puis y'a pas assez de chrome pour les américains).


Pas de Peugeot/Citroen/Renault qui n'ont de toute façon au catalogue aucun véhicule qui corresponde aux attentes des américaines (sauf peut être le Grand Espace V6/boite auto)

Pas non plus de Porshe/Ferrari, mais un grand stand Jaguar et quelques Lamborghini dans une jolie peinture mat :


Toyota est le seul qui présente son principe de pile a combustible. (On n'est pas près de voir des stations proposant de l'hydrogène a mon avis)

Alors quoi? Pas de coups de coeur?

Si! On y vient!

J'adore le petit coupé de Pontiac construit sur base de leur cabriolet 2 places tout aussi mignon (la Solstice)


La Ford Mustang (gros succès commercial ici. On en voit partout sur les routes) a subit un petit relifting.

Et ils proposaient aussi la version Shelby encore plus bodybuildée :

La seule véritable nouveauté qui ait attiré mon attention, c'est la présentation de la Chevrolet Camaro (pour continuer dans la lignée des muscle cars). Elle devrait être commercialisée l'an prochain.

Si l'exterieur ne manque pas de testosterone ...


J'ai trouvé l'interieur affreux, en particulier la console avec les entourages de compteurs carrés, aux coins arrondis, en plastiques translucides... (ca ne se voitr pas vraiment sur la photo)


Mais mon véritable coup de coeur, c'est la Dodge Challenger. Et ca fait quelques mois que je regarde tres serieusement pour en raporter une en France. Je n'ai pas attendu le salojn pour aller voir les concessionnaires, mais avec la neige, je n'ai pas encore pu l'essayer. Pas meme la petite version de base avec son petit V6 de 250cv.



Bon, et les motos dans tout ca?
Le lecteur attentif en aura repéré une dans cette page.
Et demain, je vous proposerais une petite visite dans un decors bien différent...
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10 janvier 2009 6 10 /01 /janvier /2009 23:19
A Détroit, on trouve les 3 gros constructeurs automobiles américains :
 - General Motors, avec les marques Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC, Hummer, Pontiac, Saturn et Saab
 - Ford avec les marques Ford, Mercury, Lincoln, Mazda et Volvo
 - Chrysler LLC avec les marques Chrysler, Dodge et Jeep

Nous voici dans les quartiers généraux de General Motors. Ils sont au centre de Détroit, face à la rivière.
De l'autre coté de la riviere, c'est le Canada.



Au pied de la tour GM, il y a une expo permanente de modèles d'hier et d'aujourd'hui.
Ça vaut le détour. Je vous invite à une petite visite :


sièges séparés par la carosserie, retours de pare-brise...



a l'époque ou la technologie ne permettait pas tout ce que l'on peut faire aujourd'hui, ils s'autorisaient de bien belles figure de style comme ce montant de pare brise :



Intemporelle Cadillac...



Chevrolet Bel Air (c'est facile de jouer les connaisseurs quand c'est écrit dessus)

C'était pas américain, au moment de sa création, mais ca vaut le détour quand même non :

V comme ... Buick


Décidément, j'adore les montants de pare-brises penchés vers l'avant :

Prochaine destination : le Detroit Auto Show : sorte de Salon de l'automobile à l'américaine...
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6 janvier 2009 2 06 /01 /janvier /2009 22:17
Toujours intéréssé par les belles mécaniques, c'est au Musée Ford que je suis allé trainer mon apareil photo.
Il faut dire que Detroit, c'est le fief de Ford, le berceau de l'automobile (américaine)
Ici, il y a l'hopital Henri Ford, les ecoles Henri Ford, les avenues Henri Ford, le parc Henri Ford, et s'il y avait la mer, il y aurait surement un porte avion Henri Ford.

Bref, les quelques voitures exposées m'ont convaincu du savoir faire des américains, de leur histoire et de leur culture des belles grosses bagnoles









Le lecteur attentif aura remarqué que toutes les voitures présentées ne sont pas des Ford. Loin de la.
En fait, en fait, les voitures ne sont qu'une toute petite portion du musée qui est dedié plus largement à toute l'industrie mondiale (c'est a dire américaine, vu d'ici).

Forcément, j'ai passé un peu plus de temps face aux motos, avec ces modeles rares :

ma préférée : une Hildebrand & Wolfmuller (1894) :
Plein de belles solutions techniques impensables aujourd'hui sur cette motocyclette :





Thor, un des tout premier fabriquant de moto aux USA, quia commencé en 1890.
Ce modèle date de 1913, avec ses pneus blancs d'époque!

Une Indian de 1904. Ca tient encore plus de la bicyclette motorisée que de la moto :


Clevland (années 20) et son puissant 4 cylindres :


Evans Power Cycle (1923) au moteur interessant :


en dehors des voitures et des motos, ont retenu mon attention :

L'impressionnante locomotive chasse neige:

La vieille pub pour inciter a recycler ses huiles de fritures dans des explosifs :

Et puis, il y a eu ce moment - Terrifiant - ou je suis tombé sur Dr Simon en vitrine.
Le jeu avec lequel je jouais chez mon voisin Manu et avec mes cousines est a présent au musée.
Voila qui me donne un coup de vieux

Du coup, je suis bon pour me fondre avec les statues...

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20 décembre 2008 6 20 /12 /décembre /2008 21:41

Les Américains ont inventés 2 choses qui m'inspirent le respect : le Rock'n'roll et le belle bagnoles.
Eh oui, les belles américaines ne sont pas des blondes siliconées en string, mais elles ont des pare chocs chromés et cachent un V8 dans leurs entrailles.


En 4 mois sur place, j'ai pu assister a quelques rassemblements.

Ici, c'était en théorie un marché aux pieces de moto/auto anciennes.

en effet, au milieu, il y avait quelques pieces, en vrac. Presque toujours de voiture, et dans des etats bien peu engageants :
Meme un moteur complet, juste posé a l'arrière d'un pickup, que le vendeur faisait tourner pour prouver que tout marche bien.



Parfois meme des voitures completes

En fait, au mileu d'une rangée de pieces, c'était aussi l'occasion d'exposer des voitures anciennes et Hot Rod superbes, tous venus par la route :



Le coupé Ford est probablement la base la plus a la mode.... et pour cause!




encore une Ford, version familiale.
Avouez que ca a plus de classe qu'un scenic, non?

celui la semble tout droit sorti des fous du volants :

Le V8 etant systématiquement LA pièce maitresse de la voiture :


et pour les beaux jours :



Mais il n'y a pas que Ford.
Les Chevrolet font aussi partie du patrimoine 'ricain. Et ils peuvent en etre fier!

La protection des pietons n'était semble t il pas la préocupation des années 50 :



les moteurs avec les caches chromés et une peinture assortie a la carrosserie... c'est la moindre des choses ici :



vous remarquerez qu'au moins il y avait une diversité de design :


On trouve à côté des carrosseries parfaites aux peinturex aux tons candy avec 4 couches de verni, d'autres voitures plus "dans leur jus" mais avec tout autant de charme.


et les motos dans tout ca?
Y'en avait juste 2 qui ne payaient vraiment pas de mine.
Meme pas des Harley en plus.
La honte.
Peut etre pour ca qu'ils étaient garés sur des emplacements pour handicapés?
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