Le transiberien - part I

Ca y est!




Apres 4 jours de train presque non stop, me voila en Siberie.

Un voyage memorable (de lapin)

Le transiberien propose 3 classes differentes, avec grosses differences de tarif :
la 3eme classe : 6 passagers par compartiment,
la seconde classe : 4 par compartiment,
la premiere classe : 2 par compartiment.

D'apres vous, quel a ete mon cas?
Eh bien j'ai voyage en cabine individuelle, moi. C'est pas du luxe ca? Mieux que la premiere classe ... et moins cher que la 3eme classe.










En fait, il y a des wagons voyageurs, avec les differentes classes, un wagon restaurant, et quelques wagons de marchandises, dont un avec la moto a l'interieur. Chaque wagon a un controleur qui assure le service et verifie que tout se passe bien. C'est aussi le cas des wagons de marchandises qui disposent d'un petit reduit pour le controleur et un accompagnateur possible. L'accompagnateur, с'etait moi!

A ma gauche, la paneau electrique du wagon.

Chaque wagon produit sa propre electricite et a une enorme generatrice entrainee par courroie par un essieu du wagon. Pour controler ca (en fait a part 3 ou 4 ampoules, y'a pas besoin de grand chose comme electricite dans un wagon de marchandises) iul y a une armoire electrique pleine de commutateurs, relais, condensateurs et voyants rouges ou verts.
J'ai pour consigne de surveiller une des lumiere (rouge) et lorsqu'elle s'allume, je dois presser un bouton qui - en general - eteint ce voyant.

Me voila fier d'avoir deja la confiance de Edik, le controleur qui voyagera avec moi dans ce wagon.







Edik, controleur devant notre wagon, et Constantin, le motard Moscovit qui a passe 3 jours avec moi pour trouver une combine pour le transport de la moto.


Notre compartiment/vestibule a une porte scellee qui donne sur le chargement. Mais si on veut faire un tour dans ce chargement, il suffit de faire sauter la scellee et en mettre uyne autre en suivant. Edik en a bien une douzaine d'avance...


Le Chauffage de notre wagon se fait au charbon. Cela permet aussi d'avoir de l'eau tiede. Pratique en hiver pour eviter qu'elle ne gele lorsqu'il fait -30 degres a l'exterieur.


A propos de se rechauffer... Edik me dit qu'il ne boit pas lorsqu'il travaille. Ca m'arrange. Mais le second jour il revient de la gare avec un litre de Vodka et m'explique qu'il ne travaillera (dechargement) que dans 2 jours.
A la tienne Edik!
En plus le 9 mars, on fete l'armistice contre les fachistes (nous, on dit contre les Allemands), donc ca fait une raison de plus de finir cette bouteille. Plus que jamais :  - VODKA : Connecting people -

Ah, j'oubliais : Edik ne parle que russe, et moi pas un mot.
Enfin, pas un mot au depart mais apres 4 jours de cours intensifs avec lui, je me debrouille un peu a present!

Ah tiens, voila l'hotesse du wagon d'a cote qui pointe son nez. On dirait une hotesse Luftansa, avec le meme nombre d'heures de vol...


Une fois en gare, le train s'arrete 15 a 20 minutes ou on peut descendre. Par contre il repart sans prevenir et sans attendre. Les hotesses veillent donc...


ambiance sur le quai :
A chaque arret il y a des vendeurs de bricoles a manger emballe sous vide a taiwan :


Parfois c'est des vrais petits plats (beignets, ou raviolis en general) prepares maisons ... miam!


Quelques gares traversees :




Interdit de passer sous les wagons! Je ne vois pas qui oserait, de toute facon!


Ah ben si!

On croise le train en provenance de Mongolie. Les voyageurs mongols en profitent pour essayer de vendre tout type de breloques directement sur le quai ou depuis le train. Y'a pas, le commerce c'est un truc qu'ils ont dans la peau.



Comme il y a des amateurs de trains qui risquent de tomber sur cette page, voici quelques photos des mecqniques russes qui trqverssent le continent :




Les "paupieres de phares", accessoire oh combien kitch sur les motos se trouve aussi sur les locos!



4 jours de train, donc, 5 fuseaux horaire d'ecart entre le depart et l'arrivee. Pour eviter les problemes, les gares affichent l'heure de Moscou. Je trouvais ca preuve d'un grand nombrilisme et centralisation, mais c'est finalement sacrement plus pratique.

Avec tous ces kilometres, on traverse l'Oural, et puis on arrive en Siberie... On passe de la Taiga a la Toundra.

C'est pauvre, mais les petites maisons en bois sont presque toujours colorees...





Un copain!


Et enfin, on retrouve des hauteurs autour du lac Baikal qui finit de degeler


Le blanc, sur la photo, ca n'est pas de la mousse, mais de la glace!



Bon, allez, assez reve!
La suite du voyage, ca sera en moto, et demain, je passe la frontiere Russie/Mongolie pour une semaine de camping itinerant en terre Mongole.



En Mongolie, vu que justement je pense faire du camping sauvage tous les jours, je n'aurai probablement pas d'acces internet facile. Donc pas d'inquietudes si je ne publie rien avant le 20/21 avril!